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北青报记者在项目售楼处了解到，目前在售的第五期价格在10000-12000元/平方米左右，前面的第三、第四期都在13000元/平方米以上。对于这样的价格差距，销售人员否认了降价的说法，而是表示，因为五期本身离高铁站远点，而且地势比前面几期低2-3米，所以价格有所下调，但依然是精装，送地下车位和地下储藏室。

提升省际公路通达能力。加快省际高速公路建设，对高峰时段拥堵严重的国省道干线公路实施改扩建，形成便捷通达的公路网络。加快推进宁马、合宁、京沪等高速公路改扩建，提升主要城市之间的通行效率。完善过江跨海通道布局，规划建设常泰、龙潭、苏通第二、崇海等过江通道和东海二桥、沪舟甬等跨海通道。滚动实施打通省际待贯通路段专项行动，取消高速公路省界收费站，提升省际公路通达水平。

记者：您怎样看待不良资产市场新变化带来的挑战？华融将采取哪些具体的举措来做强不良资产主业？王占峰：在金融业防风险、结构性去杠杆形势下，不良资产市场机遇与挑战并存。当前，银行不良贷款余额增加，不良资产处置压力加大，资产管理公司收购不良资产处于窗口期。从潜在供给量看，银保监会最新数据显示，截至2018年5月底，商业银行不良贷款率1.9%，余额增至1.9万亿元。随着监管部门要求银行做实贷款分类、真实反映信用风险，预计近期内不良资产包市场供给将较为充足。同时，新的市场机遇不断显现，2016年10月，新一轮市场化债转股大幕拉开，不良资产主业大有可为。但我们也要看到，随着市场化的推进，不良资产管理行业早已不是“四巨头”独占的格局，地方不良资产管理公司和商业银行控股的资产管理公司不断涌现，“4+2+N+银行系”的多元化格局渐渐形成，行业竞争日趋激烈。对于资产管理公司来说，面对激烈的市场竞争，不断提升不良资产处置能力才是制胜关键。具体到中国华融，要从以下四个方面做好主业。

一体化体制机制更加有效。资源要素有序自由流动，统一开放的市场体系基本建立。行政壁垒逐步消除，一体化制度体系更加健全。与国际接轨的通行规则基本建立，协同开放达到更高水平。制度性交易成本明显降低，营商环境显著改善。到2035年，长三角一体化发展达到较高水平。现代化经济体系基本建成，城乡区域差距明显缩小，公共服务水平趋于均衡，基础设施互联互通全面实现，人民基本生活保障水平大体相当，一体化发展体制机制更加完善，整体达到全国领先水平，成为最具影响力和带动力的强劲活跃增长极。

第二节　协同推进开放合作推动重点领域开放合作。进一步扩大制造业、服务业、农业领域对外开放，逐步放宽市场准入，不断提升协同开放合作水平。降低汽车、飞机、船舶、装备、电子信息、新材料、新能源等行业进入门槛，积极招引全球500强和行业龙头企业，共同开拓建立全球创新链、产业链、供应链。加快金融市场对外开放，逐步放宽银行业外资市场准入。加大交易所债券市场对外开放，支持境外机构在交易所发行人民币债券，引入境外机构投资者直接投资交易所债券，研究推进基于沪港通的债券市场互联互通。积极引进境外专业服务行业，有序推进服务贸易创新发展试点，完善跨境交付、境外消费、自然人模式下服务贸易准入制度，提升服务贸易自由化便利化水平。加快服务外包产业转型升级，建设具有国际竞争优势的服务外包产业高地。适度增加国内紧缺农产品进口，积极引进国际现代农业先进生产技术和经营管理方式，不断提升农业国际竞争力。

做优不良资产包业务。继续加大资金和政策支持收购力度，加快资产周转速度提高处置效率，创新资产包处置方式，提高处置收益，强化合规经营，培育传统主业核心竞争力。规范开展收购重组业务，探索转型路径。在依法合规的前提下，进一步规范非金融机构不良资产确权工作，重构非金融机构不良资产收购重组业务模式。加大对商业银行以及非银金融机构的营销力度，提高金融债业务比重。拓展不良资产范畴，探索收购公开市场违约债券等新业务机会。